事实证明，梅赛德斯研发的DRS激活F导管尾翼系统，确实给这支车队带来颠覆性的变化，中国站罗斯伯格和舒马赫占据头排发车位置，而罗斯伯格在正赛也贡献了颇有统治力的表现，最大的好消息，路特斯车队在中国站期间的上诉被FIA驳回，这意味着梅赛德斯的系统披上了合法性的外衣。
既然被认定合法，又证明能带来速度上的优势，对手们是否准备好开抄了呢？答案却是否定的，无论是迈凯轮和红牛都表示至少暂时不会抄袭梅赛德斯尾翼系统。
霍纳说道：“这件事情已经被翻来覆去谈了很多了，而事实上他们也的确在新系统上得到优势，毫无疑问，我们也会考虑看看有哪些优势能被我们利用。可问题是，这个系统与其它部件一样都包含在整体套件中，不要以为谁拿来用都能提升单圈速度。”
迈凯轮领队惠特马什表示：“对于他们系统的争议还没有结束，不过我们已经拥有属于自己的优势武器，也不会停下升级的脚步。至于是否去复制梅赛德斯的尾翼系统，我们必须考虑这样做的性价比。就像梅赛德斯要是没有这个系统，也没有慢到哪里去，我说错了吗？”
对于尾翼系统被FIA认定合法，领队布朗感到非常高兴，认为这对这项运动是一个好新闻。“这对每个人来说都很好，我确信对手们已经开始讨论是否需要，对这项运动也有益处，这无疑是我们想要的。我们在各方面都欢迎质疑，因为我们能够让所有争夺停止，因为我们很自信，只是你从不知道。”（穆勒）
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