SUV中的小钢炮 奥迪RS Q3概念车官图解析

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如果说S系列是奥迪的性能版本，那么RS系列就是高性能版，通常情况下RS会在轿车版本的基础上对动力和悬挂系统进行全方位的改造，但今天不同的是，它来自奥迪旗下的SUV——Q3。


要是你过几天去北京看车展的话，或许能看到它的身影，据说这是它会在此次车展上手法，我估计这个消息八九不离十，一会儿你看到仪表处的照片就知道为什么了。其实各个厂商原厂的高性能版SUV并不多，尤其是像Q3这么小的车型，它的命名也很自然的按照奥迪的规律叫做RS Q3，只是现在还处于概念阶段。


尽管是概念版，其实外观方面并没有多少概念化，前脸最大的变化在于进气格栅。不知从何时起，蜂窝造型似乎成了运动型车的最佳搭档，RS Q3也不例外，前脸所有能进气的地方都用蜂窝设计进行了替换，它在用比较低调的手法在挑动人们的运动神经。


quattro四驱系统是奥迪的拿手好菜，这几个字母隐藏在中网下方的那块区域，也能算是一种炫耀吧。RS Q3取消了雾灯，同样换成了蜂窝状的进气口，虽然没机会去看看是否为真的镂空设计，这应该不只是起到装饰作用，因为这是RS！


奥迪喜欢玩灯，日间行车灯已经成为辨别不同车型的重要标志，RS Q3与普通版的灯组造型一致。整个回顾一下前脸，它并没有太概念化的地方，直接作为量产版也没什么问题。我想关注RS系列的也不会将太多的精力放在外观上面，而是机器盖下面的那个引擎。


RS Q3换装了奥迪TT RS版本上的2.5TFSI涡轮增压直喷发动机，打开引擎盖，红色的机头就十分不低调，360马力的最大功率可以在5.2秒的时间内将它加速到100km/h，最大功率达到265km/h，悬挂和底盘方面肯定也进行了全面的运动化处理，它开起来一定会更硬，但我现在还不知道它做了什么。





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RS Q3的整个车身也没有用夸张的包围来张扬自己，甚至从侧面看也看不出它有什么变化，只是个头不小的轮毂和扁平的轮胎出卖了自己，若是你仔细观察，还会发现反光镜变成了碳纤维的，目的当然是降低重量。


尾部的改动也很小，两个粗壮的排气管是区分它与众不同的重要标志，还有扩散器的样式与普通版稍微有些不同。总之，作为高性能版的RS Q3的改动非常低调。
再来车内看看，正如你想的一样，内饰方面也不会有什么大的动作，相比普通版Q3，它所做的只是在一些细节上发生了变化。




氛围对运动型车来说很重要，RS Q3并没有以高调的红色来展示自己的运动基因，而是以大面积的蓝色装点，包括座椅以及车内的缝线，不过我想注重个性化的老外或许应该还有其他颜色可选。


平底设计已经成为运动型车的一个习惯，转速表采用中文的大写数字标注，看来此次在北京车展亮相已成定局了，也算是首发纪念吧。再看仔细点，左边的小仪表不是水温而是涡轮增压值的显示，没错，性能车经常这么做！


高性能与舒适性配置并不冲突，何况RS系列并不是极端的性能分子，普通版Q3上的全景天窗在RS Q3上被保留了下来，在你不想“玩车”的时候，沐浴一下阳光也会让心情变舒畅的，毕竟并非拥有了RS就得时刻想着暴力驾驶。


双离合变速箱是高性能车的最佳搭档，奥迪的7速S-tronic也理所当然的安装在RS Q3上，挡把周围配还搭配了碳纤维饰板作为装饰。奥迪的S-tronic与大众的DSG原理是一样的，但S-tronic是为纵置发动机设计的，这就是主要区别。
● 总结
目前奥迪RS Q3还处于概念阶段，不过外观方面已经基本可以量产了，不过对于RS系列来说，性能调校是才是最重要的，这可不仅仅是换大马力的发动机那么简单，还包括底盘以及整车的调教，严谨的德国人肯定会调到他们认为完美才会量产，估计也快了。
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