在4月20日东风汽车北京车展新闻发布会上，东风集团董事长徐平公开表示，英菲尼迪一定会国产，按照计划，英菲尼迪将在东风日产的大框架下实现国产，至于是否采用奥迪的事业部形式，目前仍在讨论中。2014年，将有两款新车上市。而对于具体产地，徐平表示，确实还没定下来。
对于英菲尼迪是否会在大连投产的疑问，东风日产副总经理任勇表示，我们东风有三个生产基地，任何一个都有可能国产英菲尼迪，英菲尼迪与大连之间没有必然的联系。
英菲尼迪国产的计划反复多次，此前有日媒曾报道称，英菲尼迪国产计划落实，从2013年起，日产将在湖北襄阳的合资工厂制造英菲尼迪车型。随后，东风汽车否认了这传闻。
而早在2011年12月，《东风汽车有限公司大连工厂乘用车24万辆产能建设项目》的环保报告一石激起千层浪。该项目计划于2014年实现生产2.5万辆中高端SUV产品；2015年实现8万辆中高端SUV产品及4万辆高端SUV产品的生产；2016年进一步提升总产能至14.5万辆，并投产高端MPV产品；最后到2017年投产高端轿车，总设计产能目标24万辆。
分析人士认为，从该工厂的项目规划及时间表来看，该工厂极有可能将作为英菲尼迪在中国国产的基地。
日产旗下高端品牌英菲尼迪国产一直是业界最关注的话题之一。 日产中期规划中将2016年英菲尼迪全球销量目标设定为50万辆。而日产在日本本土投产英菲尼迪的枥木工厂年产能只有22万辆，明显力有不逮，在华国产显然是当务之急。
除英菲尼迪国产的动向之外，东风集团的合资企业近期传出诸多战略改革等相关消息，如神龙公司品牌渠道整合、在中国战略上一向保守的本田发布五年规划，东风本田合资车企也将随之而动等等，未来合资企业必将进一步加大对东风集团的利润贡献。
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