在4月20日东风汽车北京车展新闻发布会上，总经理朱福寿表示，该公司今年计划销售330万辆，一季度已经逆势增长了5.5%，市场占有率进一步提升到16.37%。对于热门的新能源汽车，他坦言，在2020年之前，纯电动车在高速公路上普及的可能性比较小，而应该把推广的重点放在公共交通、公务车等固定领域。
东风汽车总经理朱福寿
网易汽车：东风今年的整体计划是多少？今年一季度形势如何？
朱福寿：2012年我们的经营目标是增长8%，达到330万辆，销售超过4200亿，整体上要好于上年。一季度的经营情况，整个行业下降了3.4%，东风达到了83.3万辆，增长5.5%，市场占有率进一步提升到16.37%。
当然，一季度东风自主品牌也呈现了良好的增长，全行业自主品牌下降了10.15%，东风只下降了2.77%。其中，乘用车行业下降了10.17%，东风的自主品牌乘用车达到了13.31万辆，增长11.15%。
网易汽车：请问，东风的新能源汽车规划是什么样的？
朱福寿：新能源车一度成为了热点问题，民营企业比主流企业更加用心，媒体比企业更加关注，政府比汽车企业更加热衷。但是经过这几年，大家冷静地分析，理性地思维，对于在新能源领域的发展，某种程度上我们冷静了下来。东风在这一块，实际上在“九五”、“十五”、“十一五”都在新能源领域里做过一些摸索和探索，包括第一台混合动力车，第一台纯电动车的发布，总体上来讲我们还是积极地心态去关注新能源的发展。
尤其在这些技术路径上，在操作层面上我们将是一个理性的、务实的做法，这也是我们东风一贯的基本做法。我们现在做一些调整，因为可能在混合动力这一块是绕不过去的，而在过去，大家很多的观点是直接奔到纯电动。我们的基本判断是在纯电动这个概念上，应该说纯电动到高速公路上跑，我认为到2020年都不太现实。纯电动将来应该更多地关注固定领域，比如说全国将近400万辆到500万辆的出租汽车，比如说全国几十万辆的公交，另外包括了政府采购的公务车，包括了未来郊区、社区里面小型的电动车都是一个发展的方向。
所以东风将对纯电动产品做研究。对于换电池和充电池的争议，我们认为按照市场来分析，换电池可操作性更大。因为充电基础设施的建设任务非常艰巨，而换电又不好管理，没有一个固定的公司化的形态可以操控换电的模式。所以我们积极在这几个方向研究，在生产基地安排上也在积极推进这个事。
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