Nu由"芯"升 试北京现代2012款ix35

版权声明：本文版权为网易汽车所有。
北京现代在2010年推出颇受亲睐的都市SUV ix35车型，ix35的上市也给喜欢SUV的消费者带去了更多的选择。历经过1次改款升级的ix35在今年又迎来了一次小改款，而本次我们试驾的车型则是即将在北京车展上市的2012款ix35。新款的ix35变化并不明显，最重要的是搭载了集先进技术于一身的Nu CVVT发动机，并全系升级6速手动变速器，除此之外还有一些外观和内饰、配置的升级。
写在前面：Nu CVVT发动机并不是新鲜事物了，而这款发动机早已经运用到了起亚智跑和起亚K5上。作为同平台、同集团的北京现代汽车，将这款发动机挪到ix35上并非难事，而更应该是情理之中。说起2012款的ix35,就不得不说一下这款Nu CVVT发动机，2012款ix35最令人期待的部分当然是全新的动力总成。据介绍，其搭载的“Nu” 2.0L发动机最大功率可达121/6500 kw/rpm，采用CVVT连续可变气门正时技术。发动机重量相比老款发动机重量减少了4公斤多，为车身减去不少负担，燃油经济性得到了提升。

[现代ix35 16.98-24.28万 ] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |


2012款ix35的整体外形没有变化，ix35的外型设计是早期在德国法兰克福研发中心完成的，因此在外型上IX35带有明显的欧式风格，时尚前卫、强韧动感。用北京现代官方的宣传语概括ix35的设计语言：流体雕塑。新款的ix35仍然延续了这个造型，所有特征没有任何变化。


尾部也没有任何变化，整体造型在同级别、同价位车型当中颇具竞争力。本次改款有一项小小的升级：ESS紧急制动提醒。这个功能主要是在行驶中遇到紧急情况下急刹车时，车辆的尾部刹车灯会进行高频率的闪烁，提醒后车注意，增加了突发事件的被动安全性。这个配置在使用时自己是看不到的，不过车内的双闪灯和频闪的尾灯同步，由此可以断定ESS是否启动工作。


这次小改款车型外观的最大变化，就在于前进气格栅的六棱形的镀铬装饰条。老款ix35的装饰条仅位于格栅的上部，因为格栅的运用，前脸的整体性又得到了一定的视觉提升。虽然是改款的变化之处，但变化之细微几乎难以察觉。

回复该发言

前文提到了这次搭载的Nu CVVT发动机的一些参数数据，但实际在驾驶中，感受并不明显。发动机的轻量化，主要是提升了燃油的经济型。Nu”发动机的运用，在动力、行车噪音、燃油经济性等方面得到全面提升，也是本次改款的最大变化。


改款中也提到了仪表背光亮度调节这个功能，还是来的有点晚，和Nu发动机一样，都是紧随着智跑而升级的。但这次北京现代未免有点小气，因为智跑在同样的位置还增加了一个大灯高度调节的按钮。ix35估计是因为面板模具的关系，仅在老款预留的这个位置添加了一个灯光亮度调节的按钮。因为试驾是在白天，所以我调试了一下，变化并不明显，要想感受一下这个调节的功能的实用性，估计只能在夜间才会有更多的心得。


6速手动变速器全系升级，替换了以往的5速手动变速器，和6速自动变速器共同领先于同级别车型。本次试驾车型全部为自动挡车型，由于货源的缘故，所以手动变速器并没有大批量的进行生产。不过要想感受一下6速手动变速器的优势，开一下智跑也就领略了，ix35的这款变速器也与智跑师出同门。
不过值得夸赞的是新款的ix35增加了座椅通风和座椅加热功能，对于一款真皮座椅的车型而言，冬冷夏热的现象很难避免，但多了这两项功能，也真的可以给真皮座椅车型解决些许苦恼。


电子转向助力，功能表现则为低速时方向很轻，高速时会适当加重转向力度。电子转向助力的表现明显优于一般的液压转向助力，在低速挪动车辆时方向盘十分的轻盈，不须花费很大力气，轻松玩转ix35庞大的身躯。


中控台和门内饰板覆盖软性材料，也是2012款ix35的一项升级。在身体接触车身的部位变软，也提升了乘坐的舒适性。

[现代ix35 16.98-24.28万 ] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |


ix35内饰共有两款颜色可选，黑色和米色内饰风格。两款内饰的风格各异，黑色更趋于运动，而米色更注重实用，黑色的车内总感觉比较压抑，米色的则会色彩明亮些，显得车内更加宽敞。但黑色内饰便于打理，清洁起来比较方便，而米色的座椅一旦污损就比较明显。不管是什么颜色的内饰，消费者都可以根据自己的喜好进行挑选。
回复该发言

ix35的仪表视觉冲击力比较强，双炮筒的造型也与车身运动的外形相得益彰。蓝色的背光灯也十分的醒目，中央的行车电脑各项读数也清晰可读。


全景天窗是ix35的一大卖点，区别与整体式的全景天窗，这类前后两部分的天窗，仅前部可以打开，而后部只能取景。全景天窗均配备遮阳帘，让你坐在车内轻松控制。


现在随着汽车的普及、汽车步入家庭的脚步加快，全社会对儿童乘坐汽车的安全问题也十分关注。而ix35配备了ISOFIX儿童安全座椅，也极大的增加了用户选购这款车的信心和机率。目前儿童安全座椅还并未进入轿车安全强制生产的条例中，所以很多合资车和国产车均未配备安全座椅的卡口，而带有必不可少的配置只会提升车型的实用性，这方面ix35做的很出色。


双对称独立座舱设计的ix35,不管是驾驶员还是副驾驶员，都有各自比较宽敞的驾乘空间。位于中央的娱乐和空调系统，对于驾乘人员而言，均触手可及。座椅的透气性和包裹性均属上乘，软硬适中的座椅包裹性也比较好，很容易找到一个舒服的坐姿。


本次试驾的目的不光是感受前文提到的一些配置升级，更重要的还是在青海高原上完全体会这款Nu发动机内在的变化。相比低海拔地区的表现，我认为ix35在搭载了新的发动机之后，无论在什么时候都没有拖泥带水的感觉。很多试驾人员都说感觉这款发动机的提升并不明显，归结于海拔高、含氧量低。而我认为Nu发动机的动力提升应该是细微的，因为从发动机的数据变化看，并没有比老款的发动机数据高，反而因为调教的原因各降低了几牛米的扭矩和几千瓦的功率。但从发动机的工况曲线上看，从2000转5000转之间，ix35都可以将最大扭矩输出给四个车轮，这一转速区间的持续时间长，出现转速低的优点已经明显比同排量的其他款发动机强了不少。


动力的表现仅是一方面，而搭载了6速自动变速器的ix35不管是低速还是加速时，换挡时机都还算是优秀。毕竟自然吸气的发动机，油门踩下去从节气门的传感器到发动机的喷油配合还需要有一段时间，所以有的时候再超车加速时会有短暂的延迟。这种延迟带给驾驶员的感觉刚开始可能还不太适应，总有些怕油门太深速度提升慢而加大油耗等顾虑。由于ix35还带有ECO的模式，不管是加速还是超车行驶，仪表中的ECO指示灯都会给驾驶员一个最佳节油行驶的参考提示。
回复该发言

放手去开，油门可以深踩，别怕发动机的嘶吼，因为2012款ix35在新发动机的降噪和全车隔音处理上也颇费了一番功夫。不得不表扬的是，在着车怠速的时候，基本感受不到车辆的任何抖动，而低速行驶时的噪音也基本感受不到。排除胎噪和风噪的一些客观因素，转速不到5000转以上，发动机都是十分乖巧的。减震器偏向于城市道路的调教，明显多连杆的后悬挂韧性不够，路感十分清晰，但在复杂路段行驶中表现就比较中性了，既不能硬朗的穿越，也不能舒适的通过，这主要在后排乘坐时感受比较明显。


既然是SUV岂有不豁一下野路的道理，虽然ix35搭载的是一套比较基本的适时四驱系统，但区别于两驱车的四驱系统，在关键时候也不会被这种烂路所难倒。城市SUV不能标榜越野车，不是为了越野而生，但不能走这样路的SUV，也基本丧失了作为一款SUV的基本准则。如果ix35的最小离地间隙能再高一些，通过性再好一些的话，那它真的就是一款相当完美的SUV了。


编辑总结：
2012款ix35的变化是内在的，但给我的印象是追求品质，并不单纯注重外观等一些华而不实的变化。此次Nu系列的发动机的运用，也让ix35与同门兄弟及其他竞争对手缩小了差距，品质的提升和配置的升级，也极大的增强了性价比。
同样做为ix35的关注者，笔者认为北京现代还可以做的更好，更年轻，更时尚。目前市场上购买SUV的用户大多都是成熟用户，但购买入门级SUV的又大多是年轻人，尤其以ix35这种造型年轻，内饰时髦的车型，光考虑配置的升级是不够的，人性化和实用性如果再考虑的全面些，相信购买这款车型的消费者在把它纳入选择范畴之后，就很难给自己一个拒绝它的理由了。




评判一款车的优劣，10个人有10个不同的标准组合，《网易试驾》或许就是你最值得信赖的评判参考。《网易试驾》团队由网易汽车顶尖驾驶高手组成，人均试驾经验超过100款车。无论深度试驾还是抢先试驾，《网易试车》都会为您带来最接近真实的驾驶体验汇报。
回复该发言