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除了换装强劲的发动机和新增了不少驾驶辅助系统之外，3.0 V6的大众CC在外观和内饰上与之前1.8和2.0车型则并没有什么太多的不同，尤其外观方面，只是低调的在中网、翼子板和车尾贴上了3个V6的标识。
虽然拥有全系最强的动力表现，但是3.0 V6的大众CC并没有搭载更拉风的轮毂，车尾也没有使用更运动的两侧双出排气管造型，所有的设计都和其他车型相同，估计V6车主们多少会有些郁闷。
不过进入到车内就会有些改观了，虽然改动同样不多，但是也并不难发现。比如豪华车善用的石英表在大众CC 3.0 V6上就配备上了。石英表占据了原先双闪的位置，后者被挪到了液晶屏下方。
当点亮仪表盘后车主们也会获得惊喜，那就是中间的屏幕升级成彩色的了，并且显示效果也比较细腻。菜单栏目也做了小幅的改变，比如集成了胎压监测的相关设置选项，总体逻辑和布局不变。
车展上展示的黑白相间的座椅也没有出现在这台试驾车上，取而代之的是橘黄和黑色的搭配，虽然没有黑白配那样清新，但带来了另一种优雅的氛围，双色风格也是3.0 V6车型才具备的。而车展上见到的白色缝合线也没有出现，相比之下单色的缝合线同样很显精致。
为了塑造出旗舰车型的身份，大众CC 3.0 V6特意使用了丹拿的音响系统，LOGO铭牌随处可见，对于那些注重生活品质的消费者而言，这样的视听感受才是必须的。大众CC的倒车影像相比传统的倒车影像而言进行了电脑处理，虽然同样使用大广角的摄像头，但是显示出来的画面是没有变形的，因此实用性要更强一些。
其他方面V6车型并没有发生什么改变，一切都是熟悉的大众风格，标准风格的方向盘，标准风格的中控面板，标准风格的全景天窗等等。
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