海马爱尚内饰采用的是浅色风格配色,氛围较为温馨,给人更轻松的驾驶感受。限于成本,海马爱尚中控台采用大面积的硬质塑料,给人以很廉价的感觉,而面板之间也存在一定缝隙,整体内饰的细腻度不高。
中控台造型颇具争议,两个偌大的空调口与警示灯按钮组成一个类外星生物的脸型,古怪而新奇。空调出风口采用扇面形设计,四周带有银色的装饰,不过工艺确实比较一般,银色部分并不耐磨,比较容易掉色。
音响带有CD、USB输入功能,四喇叭音响效果也十分不错,算是配置中的一个亮点。中控台各按钮做工都还不错,部分按钮还加入了镀铬装饰,视觉感受比较精致。不过实际使用起来,部分按钮阻尼感并不强,缺少几分质感,这也是同级别自主车型的普遍情况。
手动空调开关旋钮在设计上别具一格,将温度调节以及风量两个功能融合为一,节省了控制区域的面积,又让结构更简单明了。不过,偏低的空调调价按钮并不利于驾驶者在驾驶过程进行操控。
方向盘造型不错,但偏大的尺寸、较强的塑料材质并没有给人很好的握感。仪表盘的造型中规中矩,中间尺寸巨大的液晶屏集成了水温表、油表功能,清晰易读。
座椅采用的是尼龙织物面料,浅色设计不太耐脏,不过柔软的座椅和还不错的包裹性一定程度上提高了舒适性。
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把钱用到刀刃上 试驾海马爱尚微型车
2 回复:把钱用到刀刃上 试驾海马爱尚微型车
yao62369322012-05-29 17:13:16 发表
3662×1540mm×1518mm(含行李架)的车身尺寸是典型的微型车定位,2333mm的轴距在同级别车型中较为突出。调节好驾驶座位置之后,身高1.7米的编辑前排拥有不错的头部空间。得力于2333mm的轴距以及合理的座椅设计,海马爱尚后排腿部空间十分出色,近两拳距离较同级别车型更为出色,可以轻松容纳两名成年乘客乘坐。
相比充裕的乘坐空间,海马爱尚在储物空间上面的表现不太理想。前门内饰板窄长的储物格仅能容纳钱包、书籍等物品,中控台下方也仅有一个不规则的储物空间,实用性并不算强。此外,海马爱尚后排车门内侧均没用设置储物槽,后排乘客只能共用位于副中控台上的一个杯架。
海马爱尚后备箱宽度在950mm左右,深度接近550mm,处于同级中等水平。不过爱尚配备了可4/6分段放倒的后排座椅,提高了空间的实用性。
海马爱尚使用的是由海马自主研发的M10-F系列1升发动机,这款直列4缸16气门发动机拥有DOHC(双顶置凸轮轴)以及VVT(可变气门正时系统)等技术,其最大功率为55千瓦,峰值扭矩为96牛·米。
相比许多同级车型,海马爱尚的4缸发动机拥有更顺畅的运转感受,抖动、噪音都控制得较为理想。虽然不能提供呼啸而至的动力响应,但城区里走走停停相当轻松,2档3000rpm以上甚至还能有点小惊喜。不过90km/h之后,海马爱尚加速感已经变得十分缓慢,100km/h后的加速更是需要一定耐性。
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相比充裕的乘坐空间,海马爱尚在储物空间上面的表现不太理想。前门内饰板窄长的储物格仅能容纳钱包、书籍等物品,中控台下方也仅有一个不规则的储物空间,实用性并不算强。此外,海马爱尚后排车门内侧均没用设置储物槽,后排乘客只能共用位于副中控台上的一个杯架。
海马爱尚后备箱宽度在950mm左右,深度接近550mm,处于同级中等水平。不过爱尚配备了可4/6分段放倒的后排座椅,提高了空间的实用性。
海马爱尚使用的是由海马自主研发的M10-F系列1升发动机,这款直列4缸16气门发动机拥有DOHC(双顶置凸轮轴)以及VVT(可变气门正时系统)等技术,其最大功率为55千瓦,峰值扭矩为96牛·米。
相比许多同级车型,海马爱尚的4缸发动机拥有更顺畅的运转感受,抖动、噪音都控制得较为理想。虽然不能提供呼啸而至的动力响应,但城区里走走停停相当轻松,2档3000rpm以上甚至还能有点小惊喜。不过90km/h之后,海马爱尚加速感已经变得十分缓慢,100km/h后的加速更是需要一定耐性。
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3 回复:把钱用到刀刃上 试驾海马爱尚微型车
yao62369322012-05-29 17:13:16 发表
五速手动变速箱是这个级别车型的常用配置,略点厚实的拍档杆在挂档的时候表现的非常的默契,不仅握感非常不错,而且档位轻易,没有半点干涩的感觉,给人留下深刻的印象。此外,离合器的行程并不算长,离合器的结合点位也十分清晰,这对于刚从驾校走出的新手来说,无异是一个福音。
与多少微型车一致,海马爱尚采用的是前麦佛逊后拖曳臂式非独立悬架。海马爱尚的底盘调校偏于舒适,并不能给予驾驶者太多的回馈感觉。另外,由于偏短的轴距,在经过减速坎等不平路面,海马爱尚的颠簸感较为明显。不过,上述多是这一级别车型的通病,相比同级别选手,海马爱尚的行驶稳定性要更加出色一些,加之短小的车身,灵活的身段,城市里面游走,海马爱尚的动态表现依然能够令人满意。
车无完车,更何况眼前的这款售价低廉的入门级小车?没有做工精致的内饰,没有豪华的配置,爱尚把大多数资源都用到了刀刃上。相比同级车型,海马爱尚有更宽敞的空间,海马爱尚有更易于驾驶的驾控感受以及更平顺的动力,而这些,都让眼前这款入门级微型车显得更加吸引。
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五速手动变速箱是这个级别车型的常用配置,略点厚实的拍档杆在挂档的时候表现的非常的默契,不仅握感非常不错,而且档位轻易,没有半点干涩的感觉,给人留下深刻的印象。此外,离合器的行程并不算长,离合器的结合点位也十分清晰,这对于刚从驾校走出的新手来说,无异是一个福音。
与多少微型车一致,海马爱尚采用的是前麦佛逊后拖曳臂式非独立悬架。海马爱尚的底盘调校偏于舒适,并不能给予驾驶者太多的回馈感觉。另外,由于偏短的轴距,在经过减速坎等不平路面,海马爱尚的颠簸感较为明显。不过,上述多是这一级别车型的通病,相比同级别选手,海马爱尚的行驶稳定性要更加出色一些,加之短小的车身,灵活的身段,城市里面游走,海马爱尚的动态表现依然能够令人满意。
车无完车,更何况眼前的这款售价低廉的入门级小车?没有做工精致的内饰,没有豪华的配置,爱尚把大多数资源都用到了刀刃上。相比同级车型,海马爱尚有更宽敞的空间,海马爱尚有更易于驾驶的驾控感受以及更平顺的动力,而这些,都让眼前这款入门级微型车显得更加吸引。
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