普锐斯：2008年丰田的普锐斯曾经发生过一次起火事件。导致起火的原因很简单，是因为一个电芯电极连接处没有按照规定连接，从而导致连接处松动，继而热控片不起作用，导致电池发热，从而电池爆开，电解液被引燃。
众泰汽车：去年四月份，对众泰电动汽车自燃事故进行鉴定的第三方机构为浙江省质量技术监督检测研究院的最终的鉴定报告称，众泰电动汽车起火事故发生不能认定电池单体设计、制造方面存在质量问题，而是电池成组后不能完全满足车辆使用环境的需求，在应用过程中，出现了电池漏液、绝缘受损以及局部短路的情况，且未能及时发现，在经过多次重复使用以后，隐患显现，引发事故。
雪佛兰沃蓝达：去年5月12日，美交管局对雪佛兰沃蓝达进行了碰撞测试，碰撞之后的沃蓝达放在停车场三周之后自己起火，之后美交管局对该款雪佛兰电池组发起正式调查。调查发现，起火的雪佛兰沃蓝达在接受初次碰撞试验后，锂离子电池组的温度在短时间内迅速升高，尤其值得注意的是，该次沃蓝达的起火，发生在碰撞试验较长时间以后，车辆也早已被从碰撞实验室移至车库，这一额外隐患与汽油车存在较大差异。此外，还有一辆雪佛兰Volt在测试中起火，产生了浓烟和火光，但是之后火自行熄灭。
沃蓝达起火现场
之后通用工程师们提出的的修复办法包括：层压雪佛兰沃蓝达400磅重的电池组的电子线路、加强锂离子电池外包装壳，以及更好的保护冷却系统以减免剧烈撞击后出现泄漏。今年一月份奥巴马政府停止对通用公司雪佛兰沃蓝达插电式混合动力车的安全事故调查，称政府对通用公司提出的安全修复方案很满意，不对该车进行召回。
Karma电动车：美国国家公路交通安全局(NHTSA)派出调查员协助调查发生在德克萨斯州舒格兰市的起火事件。安全局下属车辆安全投诉部门主管Claude Harris日前表示菲斯克汽车公司于5月3日获悉此事。“我们正在实地调查德克萨斯州发生的Karma电动车起火事件，” Harris在华盛顿召开的运输部门电动汽车安全论坛上说。至今还没有任何调查结果发出。
解决措施：从电池本身考虑，电池在装到汽车上之前，要严格按照国家提供的标准去制作。保证加热试验，冲击试验，燃烧试验，穿刺试验，挤压试验和其它试验的合格性。从整车方面考虑的话，整车的绝缘试验，碰撞试验，涉水淋雨等试验也要取得较好的效果。
另外需要说明的是，针对电动汽车整车的安全性，在国际上也是缺乏相关的考核标准。日产的聆风，雪佛兰沃蓝达以及普锐斯混动力都在碰撞机构做过碰撞试验。而这些碰撞试验都是依据传统汽车的碰撞试验标准而做的，之前在欧洲的NCAP做过碰撞试验的雪佛兰沃蓝达曾经获得过五星安全评级，但是沃蓝达却在美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）进行侧面碰撞测试三周之后的6月初，停在NHTSA测试中心的沃蓝达突然起火，并殃及附近其他车辆。
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