汽车商报6月14日报道 随着我国汽车销量的快速增长，汽车开始大量普及，汽车对社会的影响也在不断加深。汽车不仅承担了主要的客货交通量，而且对当前社会影响力已经辐射到各个领域，比如说改变了人们的生产生活方式，提高了人们的生活水平，改变了一些商业服务的模式。而且随着汽车文化的普及，消费者的行为也出现了比较大的变化。但与此同时，汽车社会面临的问题越来越多，能源资源、交通拥堵、大气污染、交通安全、不理性的汽车消费行为都在影响汽车社会的和谐发展。
如何应对来自汽车社会的这种特殊情况和严峻挑战？我认为应从六个方面着手。
第一，应该积极应对汽车社会挑战，抓住契机推动汽车产业技术进步和社会发展。汽车快速普及步入汽车社会是我国消费升级和人民生活水平提高的一个必然趋势，发达国家进入汽车社会也曾面临同样的问题。积极应对社会相关的问题为产业发展提供了良好的契机。比如说上世纪70年代的第一次石油危机改变了全国汽车的需求结构，由大型车转向节省燃油的小型车，在第一次石油危机以后，日本汽车企业获得了更加长足的发展。积极应对当前的挑战，才能带动技术和社会的进步，能源和环境的问题应该能够推动新能源汽车产业的发展，交通问题应该会带动智能交通技术，包括车联网的有关技术发展。
第二，应坚持宜疏不宜堵的原则，以经济手段取代与扩大内需相悖的限购措施。对于治堵绝不能采取“一刀切”的方式，各有关部门应在充分研究的基础上努力为汽车发展提供良好的发展环境。
第三，应加强行业管理及制度建设，推动先进的技术应用及油品升级，尽快建立汽车产品节能管理制度，明确中长期的节能目标，为实施与燃料消耗量配套的措施。同时要协调石化行业积极推动燃油品质升级的工作，保证达到机动车排放标准要求的油品供应。
第四，要科学进行城市规划，尽快建立“公交优先”城市运输体系。公交优先是目前世界上特大城市解决拥堵问题唯一的途径，更是未来城市交通发展的必由之路，公交优先我们认为并不是公交车优先，而应该是地铁等不占路的交通方式的优先，这个和一般人说的公交车含义是不太一样的。
第五，应该鼓励新能源汽车消费的财税激励政策，创造良好的新能源汽车消费环境。从2005年，国家有关部门一直在研究汽车相关税制改革，应该采取鼓励购买合理使用，以这种原则来建立汽车税制，也就是说为了促进产业的发展，应该逐步降低生产、制造和销售阶段的税费，要逐步提高使用阶段的税费。其中也包括前段时间出台的针对新能源汽车财税鼓励政策，包括节能汽车减半征收车船税，以及对于新能源汽车实行免除现行限号行驶及牌照拍卖等，同时要允许新能源汽车使用公交车道，享受停车费优惠和充电费优惠的政策。
第六，要建立科学的汽车消费观，引导消费者节俭，适度的，可持续的理性的消费意识，自觉选用节能环保的小排量汽车。如果说改革开放30多年来汽车产业政策解决矛盾基本上是汽车产业内部的结构性矛盾为主，那么随着汽车社会到来，相关政策肯定要向解决汽车外生矛盾来进行转变。
回复该发言