关闭气缸技术的工作转速在1400rpm和4000rpm之间，扭矩输出大约在25到100Nm。如果驾驶员深踩油门，剩下的两个汽缸就会在不声不响中重新工作，驾驶员不会有所察觉。这种高效率的工作方式不会造成额外的震动与噪音，两个汽缸被激活的时间仅仅12到36毫秒，即便是在两个汽缸工作的条件下Polo BlueGT也非常安静。当然油门传感器和智能控制软件也能够智能适应不同的驾驶环境，比如连续弯道或者运动模式。
大众Polo BlueGT标配17英寸轮毂，头尾还有蓝色GT标志，显然非常荣耀。当然更多的不同还是来自BlueMotion和GTI的共同组件，黑色后视镜，LED灯带以及车尾翼。内饰采用双色布艺座椅并配有中央扶手、巡航控制系统。全车还安装了坡道辅助控制、XDS差速锁。虽然ACT技术刚刚用在了Polo身上，但是这会是一个开始，对于经济型轿车的4汽缸王国中，还有更多的产品等待套用，这是继DSG之后大众的又一杀手锏吧。
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