网易体育特约周爽7月9日评论：
天气让英国站成为一场意外的比赛：星期六排位赛突降暴雨，比赛被中断了1个多小时，一些车手的成绩受到大雨的严重影响，比如巴顿和格罗斯让；星期日天气预报说会继续下雨，但比赛前阳光却笼罩着赛道，大家不得不用雨地设置的赛车进行一场干地比赛，并且两种规格的干地轮胎都没有机会在练习赛中获得任何数据。
这种情况下，制定轮胎策略更像是一场赌博，前10位起跑的车手大部分选择了软胎——考虑到可能突然下雨提前进站，软胎似乎更稳妥，只有阿隆索和汉密尔顿是硬胎。汉密尔顿采取较为冒险的策略很正常，因为他起跑排位不太好，而杆位的阿隆索这样做有些令人惊讶，显然法拉利在赌不下雨。
法拉利赌对了天气，从比赛前半段来看，阿隆索的策略也很有效。各车队的赛车普遍是雨地设置，这意味着机械下压力调的很大，轮胎磨损率会更高，因此对软胎很不利。利用硬胎优势，阿隆索在前10圈已经把韦伯甩开5秒多，建立起稳固的领先优势。梅赛德斯W03赛车在高速弯道比较慢，银石是一条非常不适合他们的赛道，舒马赫能拿到排位第3依靠的是他的雨地驾驶技术，干地上比赛W03的弱点就暴露无遗了，而马萨和维特尔很长时间难以超过他，甚至还发生了小碰撞，与领先的阿隆索越来越远。
一切看起来都对阿隆索非常有利，让人不明白的是他在第15圈就进站了，只比用软胎的韦伯晚1圈，此时阿隆索的速度仍然很快，看不出轮胎状态明显下降了。虽然比赛第二节阿隆索用硬胎比韦伯多跑了3圈，但他最后还是需要用软胎跑完剩下的15圈。阿隆索对此的解释是马萨干胎起跑后13圈才进站，轮胎表现良好，因此车队认为轻油的状态下用软胎跑15圈问题不大。可惜这次法拉利赌输了，阿隆索第二次进站后仍领先韦伯4秒左右，但只过了7、8圈他的轮胎开始衰退，导致赛车平衡性下降，圈速比韦伯慢1秒多，终于在比赛仅剩3圈时被韦伯超过。
红牛获胜在情理之中，上站比赛升级后的RB8赛车就显示了惊人的速度，虽然维特尔遭遇引擎故障，但RB8似乎正在回归去年那辆“火星车”。如果没有下雨，估计阿隆索很难从红牛手中抢走起跑杆位，比赛中红牛的优势可能会很大。
不过这次英国站最快的赛车并不是红牛，而是路特斯，比赛最后阶段莱科宁和格罗斯让轮流刷新着最快圈速，比两辆红牛快0.2秒多。格罗斯让遭遇了一个非常不顺利的比赛周末，排位赛Q2的最后时刻他在雨中打滑陷入草地，赛车无法参加Q3的争夺了，只能从第9位起跑。在中段起跑风险总是很大的，格罗斯让与迪雷斯塔撞车损坏了前翼，必须马上返回维修站，出来之后已经落到第22位。一个如此糟糕的开始，但最终仍以第6名完赛，这是非常惊人的成绩，尤其格罗斯让第二次进站是在第26圈，而其他车手基本都是30多圈，比如阿隆索是第37圈，同样用硬胎的韦伯是第33圈，但格罗斯让仍然在比赛最后几圈中接连做出最快圈速，路特斯赛车的速度和保胎能力真是太出色了。今年路特斯已经几次在比赛中显示出具备夺冠的实力，但总是因为各种各样的麻烦与胜利擦肩而过，不知道这支车队何时才能修成正果。
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