把来自十几个国家的十几位记者汇聚于此,奥迪的主要目的仅有一个:向全球最核心的媒体展示、讲解其最新的设计语言。这些抽象的设计语言最形象化的表现,就是早前在巴黎车展全球首发的Crosslane概念车。


Crosslane Coupe概念车采用双门四座结构,长宽高分别为4210毫米、1880毫米和1510毫米,轴距为2560毫米,车身尺寸比Q3略小。如果时间回到巴黎车展,我会从新车的角度出发,为你解说Crosslane,告诉你这是奥迪Q2的雏形。不过,探访慕尼黑设计中心之后,我更愿意提及它背后的意义:它的一勾一勒,浓缩着新一代Q系列车型的设计DNA,它的出现,甚至还象征着,奥迪“套娃”设计的终结。

“没错,我们听到了市场的声音,我们也都一致认为奥迪需要一些新鲜的元素。不过,新鲜并不意味着舍弃,奥迪的传统将依然得以延续。”
在整个参观过程,沃尔夫冈·艾格重复地向我们表述了这个继承与创新的观点。对于沃尔夫冈·艾格,这位新任奥迪设计总监来说,如何在延续与创新之间找到平衡点尤为关键。

在Crosslane Coupe身上,我们看到了熟悉的一体化的进气格栅设计,熟悉的旋风线、熟悉的sportback曲线以及熟悉的LED尾灯,这是延续的部分。



细细观察,你会发现上面所说的没一点延续,都与之前有明显的区别:一体化进气格栅从平面走出,演变成3D造型,搭配发动机盖上裸露的框架结构,成功地塑造出新车的技术形象;旋风线进一步立体化,将Crosslane Coupe的车身雕刻得更为生动;sportback曲线拥有更夸张的弧度,流线的C柱设计将轿跑元素与SUV很好地融合了在一起;不得不说的是新的LED大灯、尾灯设计,隐藏的光源最大限度地降低了炫目的情况,并实现了照明与装饰的双重效果。

回复该发言