昨日记者从广州市规划局获悉，《广州南沙新区城市总体规划（2011～2030）》纲要已正式出炉征询公众意见。根据规划描绘的蓝图，到2020年南沙将初步构建高端产业体系，实施1~2项具有创新和示范意义的重大项目。生活在其中的人们，可通过乘坐新增的7条轨道交通，直达东莞、中山和深圳等珠三角城市，甚至可直达深港机场和珠海拱北口岸，还规划了专线到广州南站。另外，在南沙港西侧，规划了此前曾讨论过的南沙商务机场。
南沙区域内还规划了水上交通系统，四水道设水上摆渡；设置了10个慢行区，完善自行车租赁设施建设，引导和鼓励2~3公里距离的日常交通出行采用步行或自行车。
快来提意见!
上述规划内容在“规划在线”(www.upo.gov.cn)、“南沙区政府”（www.gzns.gov.cn）公示。同时在广州市越秀区吉祥路80号广州市规划局首层、广州市南沙区凤凰大道1号政务服务中心大堂设置了展板。公示时间为自2013年1月28日起，至2013年2月26日结束，为期30天。
公示期间，广大市民反馈意见请发至：1.电子邮箱：gznsgg@163.com；2.传真：020-84986936；3.邮寄通信地址：广州市南沙区凤凰大道1号，行政中心D栋4楼，南沙开发区规划研究中心，邮政编码：511455。
无论通过上述何种方式反馈意见，均请注明“南沙新区总规反馈意见”的字样。
整体划分为“一城三区”
总规将南沙的空间结构划分成“一城三区”，南沙区政府所在地的南沙中心区域将扩大，加上南沙街、珠江街、龙穴北等地区，它们共同构成未来南沙的中心城区，主要功能是发展航运服务、科技研发、商务金融、商贸会展、行政会议。
中心城区周边将被整合成三个新组团：北部现有的汽车制造基地将进一步发展成带有职业教育、科技研发、产品测试、公共服务组团；西部现有的大岗造船基地将发展成工程机械、大型机床、精密仪器、海洋装备配套的产业组团；南部龙穴岛造船基地和南沙港将综合发展，加入港口物流、临港制造、服务外包、生态制造等产业，形成南部组团。
为了支撑上述产业和经济的发展，总规为未来20年南沙的发展规划了300平方公里的城乡建设用地面积，约占全区面积的38%，相当于9个越秀区大小（33.8平方公里）或3个天河区（96.33平方公里），这相当于未来20年南沙区三分之一城市景观会因为城市建设而彻底改变。
可直达深港机场广州南站
在目前轨道交通基础上，南沙区将打造一套全新轨道系统，可轻松通达深港机场、白云机场、珠海拱北口岸和广州南站等珠三角重要交通枢纽。
总规提出，南沙将新增7条轨道线路，以未来南沙的中心城区为轨道交通的枢纽向其他方向延伸。其中向东经虎门至深圳机场，与港深机场快线接驳直达香港机场，向西与广珠城际铁路接驳至珠海拱北口岸，向北经庆盛直通广州主城区并直达白云机场，另外还规划了从南沙中心城区直达广州南站的专用联络线。
规划还设计了让珠三角城市轨道也经过南沙中心城区。连通肇庆顺德的广佛肇城轨也抵达南沙主城区，横跨珠江湾口的中山、东莞、深圳城轨也经过南沙，还有西部沿海铁路深圳北至茂名、江门的线路也经过南沙。
未来整个南沙将设34个地铁站，其中南沙中心城区将成为一级枢纽，庆盛站、南沙港、蕉门将成为二级枢纽，最终实现快速便捷的内外交通体系。
加强外航道和内航道
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