大学城隧道、中梁山隧道每天都堵车，到底何时是个头？日前，市规划局传来好消息，我市正规划歇马、土主、石板、陶家等地新建4座隧道，为中梁山的隧道分流。
中梁山隧道长期堵车
也许是从内环免费开始，中梁山隧道渐渐开始变得拥堵。内环和主城往成渝高速方向的车流，在中梁山隧道出城入口前形成了堵点。在高峰期，内环可以从中梁山隧道入口堵至渝遂高速内环入口，长达二三公里；主城方向，可堵至二郎立交，而且影响高新区、石新路等片区车行。
大学城隧道堵车情况稍好，目前集中在上、下班高峰时段。大学城高校的老师告诉我们一些经验，要回主城得赶在下午4点之前出发，晚那么几分钟就会被堵在隧道或内环上。
一组数据显示，中梁山隧道的常态堵车主要原因是车流总量的增加。这个于1995年12月竣工，单洞全长3131.5米，双向四车道，单向隧道净宽9米，设计每日通行量2.4万辆的交通枢纽，目前的日车流量为7.74万辆，为设计流量的3.22倍。高峰时段，每小时流量达2553辆，为设计能力的2.55倍。极高峰时段，每小时流量达4840辆，为设计能力的4.84倍。
同时，货车通行量的增加进一步削弱了隧道通行能力。2010年，内环外移后，原本通过歌乐山进入山洞、金凤、白市驿等区域的大型货车，因不再收取通行费而选择通过中梁山隧道进入上述区域，导致中梁山隧道通行能力进一步降低。
新建4座隧道分布左右
来自市规划局的最新消息透露，我市将在歇马、土主、石板、陶家等地新建4座隧道，以分流进出中梁山的交通压力。从地图上看，这4座新建隧道分布于中梁山隧道左右，正好各两座。沿中梁山山脊线分布，以内环快速路北南走向为参照来看，今后的布局依次位于歇马、土主、、石板、陶家这几个镇。
我们分析发现，位于歇马和土主的隧道在北碚和中梁山隧道之间，可分流这两地的车流，至北环立交最近；位于石板、陶家的隧道在中梁山隧道以南，主要可分流来自九龙坡区和巴南区的车流。一旦这4座隧道建成，前往中梁山以西的渝西地区将有更多选择。
届时，加之已建成的5座隧道(绕城高速北碚隧道、渝武高速北碚隧道、大学城隧道、中梁山隧道、华福隧道)，以及即将通车的双碑隧道，分流中梁山交通压力的隧道将达到10座。
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